Ciri-ciri minyak

Penyelidikan sejarah telah membuktikan bahawa petroleum, atau minyak mineral (petrae = batu dan oleum = minyak, dalam bahasa Latin) telah dikenal sejak zaman kuno. Dengan bitumen, asfalt yang berasal dari petroleum, batu-bata menara Babel diselesaikan dan bahtera Nuh disumpah. Orang Mesir menggunakannya dalam pembalseman sekurang-kurangnya dari 7000 a. Pada abad ke-3 orang Cina menggali sumur dan menggunakannya sebagai pencahayaan. Namun, eksploitasi moden pertama berlaku pada tahun 1854 ketika DRAKE, dibantu oleh pandai besi, menggerudi telaga sedalam 21 meter di Titusville (Pennsylvania, Amerika Syarikat).

2. Komposisi kimia dan sifat minyak

Analisis kimia menunjukkan bahawa minyak hampir secara eksklusif terdiri dari hidrokarbon, sebatian yang terdiri dari dua unsur: karbon dan hidrogen. Kesederhanaan ini jelas kerana, kerana minyak adalah campuran, dan bukan bahan murni, bilangan hidrokarbon yang ada dan perkadaran masing-masing berbeza dalam jarak yang sangat luas. Tidak betul secara kimia merujuk kepada "minyak", dalam bentuk tunggal; Terdapat banyak "minyak", masing-masing dengan komposisi kimianya dan sifat khasnya. Sesungguhnya:

Cairan tersebut tidak larut dalam air dan mempunyai ketumpatan yang lebih rendah daripada dirinya. Ketumpatan tersebut terdiri antara 0,75 dan 0,95 g / ml.

Warnanya berbeza dari kuning kecoklatan hingga hitam.

Beberapa jenis sangat berlendir sementara yang lain agak cair.

Adalah biasa untuk mengklasifikasikan minyak menjadi tiga jenis utama memandangkan sifat khusus mereka dan produk sampingan yang mereka sediakan:

1) Minyak asfalt

Ketumpatan hitam, likat dan tinggi: 0,95 g / ml. Dalam penyulingan primer mereka menghasilkan sedikit nafta dan minyak bahan bakar yang banyak, menjadikan asfalt sebagai residu. Minyak asfalt diekstrak dari bahagian selatan San Jorge (Chubut dan Santa Cruz).

2) Minyak parafinik

Berwarna terang, bendalir dan berketumpatan rendah: 0,75-0,85 g / ml. Mereka menghasilkan lebih banyak nafta daripada asfalt. Apabila minyak pelincirnya disempurnakan, parafin akan terpisah. Mendoza dan Salta mempunyai simpanan minyak parafin.

3) Campurkan minyak

Mereka mempunyai ciri dan hasil antara dua varieti utama yang lain. Walaupun tidak sama antara satu sama lain, minyak dari Comodoro Rivadavia (Chubut) dan Plaza Huincul (Neuquén) adalah campuran asas.

3. Geologi asal minyak

Semasa era tersier, sisa-sisa ikan, invertebrata dan, mungkin, alga terkumpul di dasar laut, dikuburkan oleh pasir dan tanah liat yang mendapan. Penguraian yang disebabkan oleh mikroorganisma, yang ditonjolkan oleh tekanan tinggi dan suhu seterusnya yang tinggi, menimbulkan hidrokarbon. Pada awal era Quaternary, pergerakan orogenik menggegarkan kerak bumi dan membentuk gunung baru, pegunungan Andes di antara mereka. Strata sedimen runtuh dan minyak berpindah melalui batu berliang, seperti batu pasir, hingga terhenti oleh garis antik, lipatan berbentuk A, dan oleh kesalahan yang mengganggu kelangsungan strata.

Laman web ini tidak boleh dibayangkan sebagai "tasik" bawah tanah yang besar. Minyak menempati celahan batuan sedimen yang sangat berpori, biasanya disertai dengan gas asli dan air garam.

Perlu diperhatikan persamaan antara arang batu dan minyak:

• kedua-dua bahan bakar itu berasal dari organik tetapi terbentuk pada zaman geologi yang berbeza, • dan, sebagai sumber semula jadi yang tidak boleh diperbaharui, penggunaan manusia pasti akan menghabiskannya.

Lokasi lembangan minyak

Penemuan ladang minyak bukanlah pekerjaan yang dilakukan secara rawak dan mematuhi tugas yang disusun secara ilmiah, yang dirancang lebih awal. Instrumen berketepatan tinggi dan juruteknik khusus mesti dipindahkan ke kawasan yang sering tidak berpenghuni, di padang pasir atau di hutan, memaksa untuk membina jalan dan sistem komunikasi, mempunyai helikopter, memasang kem dan makmal, dll. Kajian yang dijalankan dijalankan mengikut urutan berikut:

• Tinjauan geografi, yang merangkumi fotografi udara.

• Tinjauan geologi untuk mengenal pasti tanah sedimen dengan kemungkinan mengandung minyak.

• Penerapan kaedah geofizik: dengan gravitometer percepatan graviti daratan diukur: g, yang sedikit menurun di mana terdapat minyak dengan ketumpatan yang lebih rendah daripada batuan yang mengelilinginya. Dengan magnetometer, variasi dalam medan magnet dapat dilihat. Terdapat juga penentuan kekonduksian elektrik dari medan. Dan, akhirnya, gelombang seismik yang disebabkan oleh letupan cas letupan dikesan dengan seismograf. Semua prosedur ini bersamaan dan memungkinkan untuk menentukan arah, pemanjangan dan kecenderungan strata petroleum yang mungkin.

• Penggerudian ujian: Sampel batu yang diambil pada kedalaman yang berbeza dianalisis secara kimia dan geologi. Argentina tidak hanya menjelajahi wilayahnya, tetapi berkat platform mudah alih separa tenggelam, yang harganya 200 juta dolar, ia telah memulai kajian dasar laut di muara Río de la Plata dan di Teluk San Jorge (Chubut). Rata-rata memerlukan sepuluh tahun dan modal yang besar dilaburkan sebelum memutuskan apakah eksploitasi dapat dihadapi dengan kejayaan relatif.

4. Pengekstrakan minyak

Terletak deposit, tanah digerudi hingga mencapainya. Menara logam setinggi 40-50 meter didirikan untuk menyokong peralatan dan tanah bawah tanah digerudi dengan bit gerudi yang melakukan pergerakan berganda: maju dan putaran. Baik trephine dan bar yang menggerakkannya mempunyai saluran dalaman untuk mengedarkan suspensi berair bentonit, tanah liat kekuningan yang melekat. Suspensi itu menyejukkan trefin dan menyeret bahan yang hancur ke permukaan.

Di dalam mulutnya sumur berdiameter 50 cm tetapi kedalamannya kurang dari yang lebih besar. Sebelum digerudi secara menegak tetapi sekarang ia berfungsi ke arah mana pun menggunakan bar yang diartikulasikan. Peranti ini membolehkan bit gerudi "dipandu", melewati halangan. Oleh itu, di Comodoro Rivadavia, minyak diekstrak dari ladang yang terletak di bawah bandar tanpa perlu mendirikan menara di pusat bandar.

Di Mendoza terdapat sumur dari 1.500 hingga 1.800 meter, tetapi di Salta diperlukan kedalaman 4.000 meter. Ketika penggerudian berlangsung, paip keluli, yang dilekatkan ke tanah dengan semen, dimasukkan untuk mencegah keruntuhan dan penyusupan air. Dalam jarak gas deposit melarikan diri. Maka langkah berjaga-jaga adalah sangat melampau. Pada beberapa kesempatan, tekanan besar gas ini menyebabkan kenaikan semula jadi, spontan dan tidak terkawal, dengan risiko keradangan. Kemudian minyak mengalir perlahan-lahan menyebabkan deposit. Apabila tekanan semula jadi menurun minyak dipam secara mekanikal.

Rata-rata hasil telaga Argentina tidak tinggi, antara 10 dan 20 m3 / hari. Dalam kes yang luar biasa sehingga 500 m3 / hari direkodkan. Negara-negara Anglo-Saxon menilai jumlah yang diekstrak dalam unit konvensional: tong. Setong setara dengan 36 gelen, masing-masing seberat 4.5 liter, di mana:

1 tong = 36 x 4.5 liter = 162 liter = 0.162 m3

Rawatan dan pengangkutan minyak mentah

Minyak yang diekstrak dari telaga disebut minyak mentah. Oleh kerana ia tidak dimakan secara langsung, sudah di laman web itu sendiri menjalani beberapa rawatan:

• Pemisahan gas: Empat gas, yang dilarutkan di bawah tekanan dalam minyak mentah, mudah dipisahkan.

Metana: CH4, dan etana: C2H6, membentuk gas kering, disebut kerana tidak cair dengan mampatan. Gas kering digunakan sebagai bahan bakar di takungan atau disuntikkan ke saluran paip gas, mencampurkannya dengan gas asli.

Dua hidrokarbon lain, propana: C3H8, dan butana: C4H10, merupakan gas basah yang mencairkan dengan mampatan. Gas cair dibungkus dalam 42-45 kg. Silinder keluli, dipasarkan sebagai «Supergas» dan juga dalam botol 10-15 kg. Pembukaan injap, yang menetapkannya kembali ke tekanan atmosfera, mengubahnya menjadi gas.

• Dehidrasi: Merebus dalam tangki besar, minyak mentah membuang air yang diemulsi.

Minyak mentah dihantar dari ladang ke kilang penyulingan yang, di negara kita, berada di pusat penggunaan dan bukan di wilayah penghasil. Pelbagai kaedah digunakan:

• Darat: kereta kebal kereta api atau trak dengan treler.

• Melalui laut: kapal tangki minyak, juga disebut kapal tangki atau kapal tangki, dengan tangki berkapasiti besar. Jepun telah melancarkan kapal tangki raksasa, "kereta kebal super" sepanjang 400 meter, membawa hingga 500.000 m3.

• Secara mekanikal, minyak mentah diangkut melalui saluran paip berdiameter 30-60 cm dengan stesen dalam perjalanan untuk mengepamnya, memanaskannya untuk mengurangkan kelikatannya. Saluran paip digunakan untuk pengangkutan alternatif produk sampingan yang berbeza.

Penyulingan utama minyak mentah

Di kilang penyulingan, minyak ini disuling secara pecahan menjadi minyak. Oleh kerana ia terdiri daripada lebih dari 1.000 hidrokarbon, pemisahan masing-masing tidak dicuba. Cukup untuk memperoleh pecahan, dengan komposisi dan sifat yang hampir tetap, penyulingan antara dua suhu yang telah ditentukan. Operasi memerlukan beberapa peringkat; Yang pertama adalah penyulingan primer, atau topping.

Minyak mentah dipanaskan hingga 350ºC dan dikirim ke menara pecahan logam setinggi 50 meter, di mana terdapat banyak "piring menggelegak". Plat gelembung adalah logam lembaran berlubang, dipasang secara mendatar, dengan tiub tertutup kecil di setiap lubang. Dengan cara ini, gas panas yang naik di dalam menara melewati cecair yang lebih sejuk yang ditahan oleh plat. Sebaik sahaja cecair itu meluap piring, ia jatuh ke bahagian bawah berikutnya.

Suhu di dalam menara pecahan secara bertahap diturunkan dari 350 fromC di pangkalannya, hingga kurang dari 100 lessC di kepalanya. Oleh kerana ia berfungsi secara berterusan, kemasukan minyak mentah panas diteruskan sementara pelbagai pecahan diekstrak dari piring yang terletak di ketinggian yang mudah. Pecahan ini diberi nama generik dan bertindak balas terhadap ciri yang ditentukan dengan baik, tetapi bahagian relatifnya bergantung pada kualiti minyak suling, dimensi menara pecahan dan perincian teknikal lain.

Gas keluar dari kepala menara. «Gas penyulingan» ini mendapat rawatan yang sama dengan gas takungan dan gas kering bergabung dengan gas asli sementara gas cecair dikeluarkan sebagai Supergas atau dalam botol.

Tiga pecahan cecair yang paling penting adalah, dari atas ke bawah, iaitu dari suhu penyulingan terendah hingga tertinggi:

• Naphtha: Pecahan ini sangat ringan (ketumpatan = 0,75 g / ml) dan mempunyai suhu penyulingan yang rendah: kurang dari 175ºC. Mereka terdiri daripada hidrokarbon dengan 5 hingga 12 atom karbon.

• Kerosenes: Kerosen menyuling antara 175ºC dan 275ºC, dengan ketumpatan sederhana (ketumpatan = 0,8 g / ml). Komponennya ialah hidrokarbon 12 18 atom karbon.

Minyak gas: Minyak gas adalah cecair padat (0,9 g / ml) dan berminyak, yang menyuling antara 275ºC hingga 325ºC. Terdapat residu yang tidak menyuling: minyak bahan bakar, yang diekstrak dari dasar menara. Ia adalah cecair hitam dan likat dengan nilai kalori yang sangat baik: 10,000 cal / g. Alternatifnya ialah menggunakannya sebagai bahan bakar di kilang termoelektrik, kapal, kilang simen dan kaca, dll. Yang lain adalah menjadikannya penyulingan pecahan kedua: penyulingan konservatif, atau penyulingan vakum, yang dilakukan di bawah tekanan yang sangat rendah, dengan urutan beberapa milimeter merkuri. Dengan menara pecahan yang serupa dengan yang dijelaskan, pecahan baru dipisahkan yang, dalam kes ini, ternyata minyak pelincir, ringan, sederhana dan berat, mengikut ketumpatan dan suhu penyulingannya. Sisa akhir adalah aspal, mustahil untuk dipecah.Di Argentina terdapat hampir satu juta meter padu asfalt per tahun, digunakan untuk membuka dan kalis air bumbung dan paip.

Penyulingan sekunder, atau retak

Minyak Argentina, secara amnya, menghasilkan sedikit petrol. Purata peratusan minyak mentah suling adalah 10%. Untuk meningkatkannya, prosedur ketiga digunakan: penyulingan sekunder, penyulingan yang merosakkan atau retak. Pecahan "berat" seperti minyak gas dan minyak bahan bakar dipanaskan hingga 500ºC, pada tekanan sebanyak 500 atm, dengan adanya bahan bantu: pemangkin, yang membantu dalam proses tersebut. Oleh itu "pemangkin pemangkin" disebutkan. Dalam keadaan ini, molekul hidrokarbon dengan banyak atom karbon terurai, membentuk hidrokarbon "lebih ringan", dengan atom karbon yang lebih sedikit dalam molekulnya. Persamaan berikut menggambarkan peristiwa tersebut:

C18H36 = C8H16 + C8H18 + CH4 + C

Pecahan molekul 18 atom karbon menghasilkan hidrokarbon baru, masing-masing dua dengan 8 atom karbon, sama dengan yang membentuk naft. Hidrokarbon lain yang terbentuk ialah metana: CH4. Dan ada residu berkarbonat: petroleum coke.

Pecahan yang diperoleh melalui keretakan dihantar ke menara pecahan untuk memisahkan:

• gas, • petrol dan akhirnya minyak tanah, • dan sisa yang dapat dimasukkan ke dalam bahagian baru minyak gas dan minyak bahan bakar.

Berkat keretakan, hasil nafta meningkat hingga 40-50%.

5. Naphtha

Pecahan yang diperoleh dalam penyulingan diperhalus menjalani rawatan fizikal dan kimia yang menyesuaikan komposisi mereka, menghilangkan komponen berbahaya dan meningkatkan ciri teknikal setiap produk sampingan. Oleh itu, sebagai contoh, penyempurnaan nafta terdiri daripada:

• Redistilasi untuk memisahkan varietas yang berbeza ketumpatan dan suhu penyulingan, berkaitan dengan turun naik.

• Rawatan dengan asid sulfurik dan peneutralan seterusnya dengan larutan alkali.

• Penapisan melalui tanah liat penyerap.

Salah satu objektif penapisan adalah membebaskan nafta dari sebatian sulfur, yang menyampaikan bau busuk dan menghasilkan gas yang menghakis. Yang lain adalah mengelakkan deposit "gusi" separa pepejal yang disebabkan oleh tindakan udara dan cahaya pada beberapa hidrokarbon, yang menyumbat penapis dan karburator.

Di negara kita dua jenis nafta dihasilkan untuk automotif: nafta biasa dan nafta khas. Perbezaannya terletak pada anti-ketukan, harta yang berkaitan dengan operasi mesin letupan.

Motor ini melalui kitaran empat peringkat berturut-turut:

• Pengambilan: Karburator membekalkan campuran naphtha dan wap udara dengan perkadaran yang tepat untuk pembakaran keseluruhannya. Campuran ini menembusi ke silinder mesin.

• Mampatan: Piston memampatkan campuran bahan bakar.

• Letupan: Pada saat pemampatan maksimum, palam pencucuh, yang disambungkan ke sistem elektrik yang disegerakkan, meletupkan percikan api yang memulakan pembakaran.

• Pengusiran: Gas pembakaran menyebabkan omboh merosot dan keluar melalui ekzos. Silinder siap untuk memulakan semula kitaran.

Bensin "meletup" ketika pembakarannya terlalu awal dan bermula dalam tempoh pemampatan, sebelum omboh menyelesaikan perjalanannya. Pemandu merasakan "ketukan" kerana, semasa menggerakkan pergerakan omboh, mesin bergetar tidak perlu. Kecacatan ini diperparah pada enjin mampatan tinggi yang diberi nafas biasa: kuasa dan kelajuannya diturunkan.

Peledakan dengan pemampatan sahaja dikaitkan dengan struktur molekul hidrokarbon yang terdapat dalam naphtha. Dua daripadanya sangat menarik:

Heptana: C7H16 mempunyai 7 atom karbon sejajar, satu demi satu. Ia sangat mudah meletup dan meletup dengan mudah melalui pemampatan.

Dan isooctane: C8H18, 8 atom karbonnya membentuk rantai pendek, dengan ramalan lateral. Ia tidak meletup dengan mampatan dan oleh itu anti-ketukan.

Anti ketukan diukur pada skala konvensional: darjah oktana. Heptana tulen diberi sifar anti-ketukan: 0 darjah oktana. Walaupun nilai tertinggi pada skala: 100 darjah oktan, sepadan dengan isooctane, anti-ketukan yang baik. Peratusan isooctane dalam campuran kedua hidrokarbon menyatakan darjah oktana darinya.

Petrol biasa ialah 80-82 darjah oktana. Petrol khas meningkatkan anti-ketukan hingga 90-92 darjah oktana. Pesawat, dengan komposisi kimia yang sedikit berbeza daripada yang biasa, mencapai 120-130 darjah oktana. Peringkat oktan meningkat dengan ketara dengan penambahan plumbum-tetra-etil. Sebilangan kecil bahan tambahan ini: 0.03%, mengubah nafta biasa menjadi nafta khas. Walau bagaimanapun, ia menawarkan kelemahan: plumbum logam disimpan di dalam silinder. Untuk mengatasi masalah ini, bahan tambahan kedua digabungkan: dibromo-etilena, bertugas menukar plumbum menjadi bromida plumbum, bahan mudah menguap yang keluar dari silinder yang dilarutkan dalam gas pembakaran. Automotif memberi sumbangan besar kepada pencemaran alam sekitar:

• menguap naphtha dari simpanan dan tumpahan semasa memuat dan memunggah;

• gas yang dikeluarkan, apabila pembakaran tidak lengkap, mengandungi karbon monoksida, gas beracun, Petroleum eter, pelarut, naphtha dan "benzin" adalah jenis naphtha yang dimakan dalam industri dan pembersih kering, kerana daya pelarutnya. Khususnya, mereka melarutkan minyak dan lemak, baik yang boleh dimakan dan juga pelincir, dan menggosok dengan baik.

Hasil sampingan petroleum lain

Dengan penyempurnaan kerosenes mungkin terbakar tanpa asap dan tanpa bau, sesuai untuk dapur, dapur dan tanglung. Turun naik mudah dikurangkan menjadi panas setelah dipanaskan. Suhu pencucuhan telah diatur dan akan selalu lebih tinggi daripada 40ºC. Beberapa jenis digunakan oleh pesawat jet dan traktor ladang.

Minyak gas digunakan dalam mesin DIESEL, atau pembakaran dalaman. Sementara itu, minyak bahan bakar adalah bahan bakar "berat" industri: kilang dan kilang termoelektrik. Nilai kalori sangat tinggi: 10,000-11,000 kal / g. 12 juta meter padu minyak bakar dan 6 juta meter padu minyak gas dihantar setiap tahun di negara ini.

Minyak pelincir menggunakan lapisan cecair yang sangat nipis di antara dua permukaan logam yang bergerak, mengurangkan keausan akibat menggosok. Penyempurnaannya rumit kerana kepelbagaian kualiti siap yang dikenal pasti dengan nombor SAE (singkatan diambil dari Persatuan Jurutera Automotif). Nombor ini, yang berkisar antara 10 hingga 10, dari 10 hingga 250, ditetapkan berdasarkan kepadatan, kelikatan, suhu beku dan kilat, dan sifat fizikal dan kimia lain. Enjin kenderaan memerlukan minyak SAE 40. Untuk gear mesin 80 SAE akan digunakan, lebih padat dan lebih likat.

Gris pelincir separa pepejal. Mereka disediakan dengan mengisi minyak pelincir dengan sabun, resin, gliserin, grafit, dll.

Semua minyak pelincir dilembapkan semasa penyulingan. Untuk ini, mereka disejukkan hingga -30ºC, menyaring selepas itu. Parafin, titik lebur separa pepejal dan rendah, dipisahkan. Ia digunakan dalam mancis, lilin, kadbod kalis air, penebat elektrik dan kegunaan kecil lain. Petroleum jeli serupa tetapi lembut dan halus pada sentuhan.

6. Pengeluaran minyak dunia dan Argentina

Berdasarkan cadangan yang diketahui dan kadar pengekstrakan, para pakar meramalkan bahawa minyak semula jadi akan habis pada tahun 2030. Gejala pertama krisis tenaga dimanifestasikan pada tahun 1973 ketika Organisasi Negara Pengeksport Petroleum -OPEP- memutuskan untuk mengatur produksi dan empat kali lipat harga dalam satu tahun, menggegarkan ekonomi dunia. Terdapat banyak cadangan untuk menghadapi keadaan:

• Memperhebatkan pencarian simpanan, tidak mengesampingkan Antartika atau dasar laut.

• Aktifkan semula telaga tertutup untuk prestasi yang buruk dengan teknik yang lebih baik.

• Merasionalisasi penggunaan, mengembalikan arang batu dalam pemasangan tetap dan menggantikan hidrokarbon gas dengan hidrogen dan karbon monoksida.

• Meningkatkan eksploitasi tenaga hidroelektrik dan mempercepat kajian yang berkaitan dengan tenaga suria, tenaga panas bumi dan tenaga yang berasal dari air pasang, kerana ia adalah sumber yang boleh diperbaharui.

• Memperbaharui pengeluaran nafta sintetik, yang dicuba semasa Perang Dunia Kedua.

Sementara itu, pengeluaran stabil pada 3.1 bilion meter padu setiap tahun. Bekas Kesatuan Soviet, dengan 20% dari jumlah tersebut, dan AS, dengan 15% lagi, mengetuai gaji pengeluar. Tetapi negara terakhir ini perlu diimport untuk memenuhi keperluannya. Pengeluar ketiga, Arab Saudi, walaupun hanya mengeluarkan 10%, adalah pengeksport terbesar di dunia, memandangkan penggunaan domestiknya yang kecil. Situasi serupa juga berlaku di negara jirannya di Timur Tengah: Iran, Iraq, Kuwait dan Emiriah Arab Bersatu.

Argentina mengeluarkan sekitar 30 juta m3 minyak setiap tahun. Ini bukan pengeluaran yang hebat kerana tidak mencapai 1% dari jumlah dunia tetapi telah mencukupi untuk keperluan diri. Minyak mentah belum diimport sejak tahun 1984 dan terdapat eksport awal minyak bakar dan derivatif lain. Faktor penentu untuk pencapaian ini adalah penggantian bahan bakar cair dengan gas asli.

Sejak akhir abad yang lalu, ada pengetahuan tentang keberadaan minyak di tanah bawah tanah Argentina. Kerja awal di Mendoza dan Salta gagal. Pada tahun 1907, semasa mencari air minuman untuk Comodoro Rivadavia (Chubut), minyak secara tidak sengaja muncul. Selepas itu, lembangan lain ditemukan memaksa penubuhan bahagian negeri: Yacimientos Petroliferos Fiscales (YPF).

Hari ini, dengan 60,000 juruteknik, pekerja dan pekerja, telah menjadi industri bukan pertanian nasional pertama. Di antara banyak fungsi yang dilakukannya termasuk:

• Penerokaan wilayah secara sistematik.

• Pengekstrakan, pengangkutan dan penyimpanan, membangun saluran paip dan saluran paip dan menguruskan armada minyak dengan kapasiti 500,000 tan.

• Memperoleh dan mengedar produk sampingan.

• Penyelidikan saintifik dengan makmal besar di Florencio Varela (Buenos Aires).

• Rundingan dan kawalan syarikat swasta, nasional dan asing, yang mengekstrak dan menyuling minyak untuk mereka sendiri atau untuk YPF. Penyertaan swasta merangkumi 30% pengeluaran dan diatur oleh undang-undang yang berbeza.

• Promosi sosial, ekonomi dan budaya kawasan-kawasan di bawahnya. Indeks yang fasih adalah transformasi Comodoro Rivadavia (Chubut), sebuah dusun yang tidak signifikan pada tahun 1907, menjadi sebuah bandar progresif yang berjumlah 100,000 penduduk hari ini.

• Dalam kesempatannya, dia memulai pengambilan batu bara di Río Turbio (Santa Cruz) dan mengambil alih gas asli.

Terdapat lima lembangan minyak semasa:

1. Lembangan lembah Patagonian: membentang di sekitar Comodoro Rivadavia (Chubut) dan merangkumi Pico Truncado dan Cañadón Seco, di utara Santa Cruz. Ia menghasilkan 45% daripada jumlah keseluruhan.

2. Mendoza Basin: Terutama di Barrancas dan La Ventana sejak daerah awal: Tupungato, hampir habis. Ia menyumbang 25% dari jumlah keseluruhan tetapi dengan deposit Malargüe melebihi peratusan ini. Sebagai wilayah, Mendoza adalah pengeluar pertama di negara ini.

3. lembangan Neuquén: 20% dibahagikan antara Plaza Huincul (Neuquén) dan kawasan lain di utara, yang sampai ke Catriel (Río Negro) dan Medanito (La Pampa).

4. Salta Basin: Menjanjikan tiga puluh tahun yang lalu, Tartagal, Madrejones dan Campo Durán telah berhenti dan Caimancito (Jujuy) berada dalam bahaya kepupusan.

5. Lembangan Australia: Terletak di kedua tebing Selat Magellan: El Cóndor dan Cerro Redondo, di Santa Cruz, dan teluk San Sebastián, di Tierra del Fuego dan mungkin di sekitar kepulauan Malvinas.

Cadangan kubus dianggarkan 500 juta meter padu, cukup untuk 15 tahun ke depan. Tetapi masa depan tidak suram kerana:

• daratan belum didedahkan sepenuhnya, • dan Atlantik Selatan dan, akhirnya, platform bawah air Antartika dapat memuat 20 miliar m3.

7. petrol dan bahan api sintetik

Menyelesaikan kekurangan bahan bakar cecair bukanlah perkara baru. Sejak tahun 1930-an, kemungkinan pembuatan naphtha secara "buatan" melalui sintesis, menggabungkan karbon dan hidrogen, telah dikaji. Kaedah berdasarkan arang batu dan lignit yang tersebar di batu arang disempurnakan. Di bawah pengaruh suhu tinggi, tekanan tinggi dan dengan adanya pemangkin, produk diperoleh bahawa, dengan penyulingan secara pecahan, memberikan nafta, minyak gas dan minyak pelincir. Jerman menerapkan prosedur ini secara besar-besaran semasa Perang Dunia Kedua, setelah itu ia ditinggalkan kerana alasan ekonomi: kos naphtha sintetik adalah beberapa kali lebih besar daripada naphtha semula jadi. Kenaikan harga yang terakhir secara progresif telah menghidupkan kembali prospek industri ini.

Pengalaman lain, yang sebelumnya dilatih, yang telah dicadangkan di Tucumán. Untuk meningkatkan jumlah nafta, alkohol mutlak hingga 10% ditambahkan, tanpa air. Kandungan alkohol dan tahap kelembapan sangat penting dalam "campuran bahan bakar" ini kerana, di luar had tertentu, bahan bakar cair dipisahkan menjadi dua lapisan yang berbeza. Sudah tentu, agar bahan bakar ini dapat menguntungkan, alkohol yang banyak dan murah mesti dihasilkan, berkat penapaian gula molase.

Soalan tambahan:

1) Apa yang anda faham dengan penapisan minyak?

Penyulingan minyak difahami sebagai rawatan fizikal dan kimia yang menyesuaikan komposisinya, menghilangkan komponen berbahaya dan meningkatkan ciri produk sampingan. Sebagai contoh, dalam naphtha, penyulingan digunakan untuk membebaskannya dari sebatian sulfur, yang menyampaikan bau busuk dan menghasilkan gas yang menghakis; ia juga digunakan untuk mencegah mereka menyimpan "gusi" separa pepejal yang disebabkan oleh tindakan udara dan cahaya pada beberapa hidrokarbon, yang menyumbat penapis dan karburator.

2) Buat jadual yang menunjukkan nama pecahan yang berlainan, jarak didih, bilangan karbon hidrokarbon yang membentuknya dan aplikasinya.

3) Terangkan apa itu keretakan terma dan pemangkin.

Ini adalah proses di mana pecahan berat seperti minyak gas dan minyak bahan bakar dipanaskan hingga 500ºC, pada tekanan urutan 500 atm, dengan adanya bahan bantu yang disebut pemangkin. Ini digunakan untuk memecahkan hidrokarbon dari minyak gas dan minyak bahan bakar dan untuk membentuk hidrokarbon yang lebih ringan untuk mendapatkan nafta, gas dan kerosen.

4) Apakah maksud nombor oktan adalah 85?

Ini bermaksud bahawa anti-ketukan nafta adalah 85. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terdapat 85% isooctane dan 15% heptane dalam campuran naphtha.

5) Sebatian apa yang ditambahkan untuk menambah bilangan oktana dalam petrol?

Untuk menambah bilangan oktana naft, anda boleh menambahkan timah-tetra-etil, walaupun dengan kekurangan: timbal logam disimpan di dalam silinder. Untuk menyelesaikan masalah ini, dibromo-etilena digabungkan, yang menukar plumbum menjadi bromida plumbum, bahan yang keluar bersama dengan gas pembakaran. Bahan ini beracun.

6) Apakah industri petrokimia?

Industri petrokimia adalah industri berdasarkan transformasi kimia produk petroleum, memandangkan kepelbagaian dan kepentingan bahan mentah yang diperoleh dari mereka untuk industri lain.

7) Apa yang terdiri dari proses "Fisher Tops"?

Proses itu, yang dikenali sebagai TOPS (berdasarkan Pengoksidaan Termal dan Gasifikasi Sisa) adalah kaedah utama dalam mengurangkan sisa perubatan, industri dan perbandaran dari bentuk deposit asalnya untuk mencapai jumlah logam kecil (kira-kira 5%). boleh dikitar semula dan aluminium, kaca dan abu halus dan lengai. Ini menunjukkan pengurangan jumlah pesanan sebanyak 95%, dan dalam kebanyakan aplikasi di mana kitar semula kaca, logam dan abu berlaku, anda tidak perlu menghantar apa-apa ke tempat pembuangan sampah. Sistem TOPS tidak memerlukan pemisahan sampah masuk terlebih dahulu. Sisa perbandaran, tayar kereta dan trak, minyak, sisa perubatan, kertas industri dan plastik dan lain-lain boleh langsung dimasukkan ke dalam sistem.

Pelepasan ke atmosfera yang dihasilkan oleh proses tersebut telah berulang kali disahkan dalam spektrum parameter yang luas sejak tahun 1988. Hasilnya luar biasa: Zarah-zarah dalam suspensi, Karbon Monoksida, Nitrous Oksida Sulfur dan pelepasan kimia lain, jauh lebih rendah daripada syarat baru dan ketat Kesatuan Eropah mengenai kualiti udara. Hampir tidak ada pelepasan logam berat.

Sistem TOPS mengurangkan sebarang jenis sampah termasuk:

• Sisa perubatan / Sisa patogen

• Sisa pepejal perbandaran.

• Tayar • Sisa pembungkusan.

• Polipropilena dicemari oleh minyak dan penyerap semula jadi.

• Penapis diesel untuk kapal, kenderaan dan lokomotif.

• Sisa industri.

• Kertas dan Pulpa.

• Polimer Getah.

• Sisa cat.

• Ikatan kereta api

• Paip PVC.

Pada akhir proses hanya tinggal abu halus dan lengai, logam, kaca, habuk dan kerikil. Bahan-bahan ini akan dipisahkan dan dikitar semula selepas prosesnya.

Penting untuk diperhatikan bahawa ini bukan "teknologi eksperimental". Sistem TOPS telah di bawah penyelidikan ilmiah dan telah dikembangkan oleh penemuinya selama lebih dari sepuluh tahun, dan diuji melalui penilaian oleh makmal ilmiah serta berpengalaman secara komersial dan industri sejak tahun 1992.