Tujuan esei ini adalah untuk menganalisis kelebihan yang dibawa oleh perjanjian perdagangan bebas untuk Mexico dan negara-negara yang terlibat dan menganalisis akibat yang mungkin ditanggungnya sekiranya ditutup.
Pendahuluan: Melalui pembacaan berikut, kita akan memahami dengan lebih mendalam bagaimana Perjanjian Perdagangan Bebas (NAFTA) membawa faedah besar kepada negara-negara yang terlibat dan khususnya mengenai perkara ini kita akan menyentuh mengenai sukan permotoran yang merupakan sesuatu yang sangat penting di negara kita kerana sebilangan besar syarikat automobil telah menetap di negara kita untuk mengeluarkannya kerana mereka memberikan faedah besar seperti syarikat dan negara kita juga dengan menghasilkan pekerjaan yang kukuh.
Latar belakang
Untuk memahami subjek kita sedikit lebih baik, kita harus terlebih dahulu mengetahui sejarah automobil di Mexico, seperti yang ditunjukkan di halamannya El Universal "kereta api bahan bakar pertama yang tiba di Mexico, sebuah Delaunay Belleville buatan tangan, dari Toulon, Perancis., diperkenalkan pada akhir abad ke-20 oleh Don Andrés Sierra. " (Llamas, 2010).
Sedikit lagi hingga hari ini El Universal menyebut kita “Pada tahun 1897, kereta pertama yang dibina di Mexico oleh Mohler & de Gress telah dipersembahkan dan kereta ZUST 1906 yang pantas berlari di litar Hippodrome de la Condesa ” (Llamas, 2010)
Bagi Mexico setelah penandatanganan perdagangan bebas, banyak perkara berubah, di antaranya import produknya yang lebih besar, untuk sektor automotif, ia juga merupakan pencapaian yang hebat, seperti yang ditunjukkan oleh Carbajal dan del Moral "itu adalah DAS yang telah menguraikan prestasi dan evolusi salah satu industri yang paling mewakili di Mexico: automotif ”(Barrera, 2014)
Di dalam NAFTA, sektor automotif mewakili salah satu rundingan yang paling penting, kerana ia mempunyai harapan besar untuk ketiga-tiga negara; dan tanpa keraguan, anggota rantai automotif automotif adalah pemegang kepentingan utama dalam menandatangani perjanjian ini, kerana sektor automotif dianggap salah satu yang paling bersepadu antara ketiga negara dan dengan harapan yang tinggi untuk pembangunan. Sebagai tambahan kepada relevansi industri ini untuk Mexico, Kanada dan Amerika Syarikat, kerana ia mewakili sektor terbesar dari segi pertukaran ekonomi, "terutama untuk Amerika Syarikat; pada tahun 1992, 65% eksport kenderaan dan alat ganti kenderaan dari negara itu ditujukan untuk Mexico dan Kanada ”(Barrera, 2014)
Dalam pengertian yang sama, (Barrera, 2014) menunjukkan bahawa, "antara perundingan NAFTA, minat untuk mewujudkan keadaan yang baik untuk industri nasional dan jumlah juta dolar yang dikatakan oleh pasaran yang terlibat, menjadikan industri automotif salah satu yang paling banyak dibincangkan dalam rundingan. "
Menurut data INEGI Pada tahun 2014, dianggarkan lebih daripada 38 juta kenderaan bermotor beredar di Mexico. Negeri Mexico, dengan 5.1 juta kenderaan, adalah entiti dengan rekod tertinggi. -Pada tahun 2013, sebanyak 407.808 kemalangan jalan raya telah didaftarkan di seluruh negara. -Di Mexico, untuk tahun 2014, 10 316 kematian dicatatkan kerana kemalangan jalan raya di mana kenderaan bermotor terlibat. -Sepanjang 2014, Mexico mempunyai jumlah pengeluaran sebanyak 3 juta 365 306 kenderaan, yang mewakili 3.7% pengeluaran dunia (INEGI, 2016)
Begitu juga, sebilangan besar syarikat pembuatan kenderaan ringan telah meningkat ke aktiviti yang mempunyai nilai tambah yang lebih besar, mewujudkan pusat reka bentuk dan kejuruteraan di negara kita, yang telah memungkinkan mereka memiliki beberapa kompleks industri yang kini menjadi pemimpin dunia. " (EKONOMI, 2012).
Industri Kenderaan Berat
"Industri terminal kenderaan berat juga telah mencapai tahap pengembangan penting di negara kita. Pada masa ini 11 pengeluar kenderaan komersial dan dua motor jenis kenderaan ini mempunyai kemudahan pengeluaran di Mexico ”. (EKONOMI, 2012)
Pembangunan
Bagi syarikat automobil, NAFTA sangat senang kerana ia tidak hanya dirundingkan dengan kereta seperti itu, tetapi juga dengan alat ganti kenderaan, seperti yang dikatakan oleh sekretaris ekonomi kepada kami, “Mexico mempunyai industri alat ganti kenderaan yang kompetitif, terdiri dari lebih dari 600 syarikat tahap pertama, kedua dan ketiga. " (EKONOMI, 2012)
Dalam kerangka Perjanjian Perdagangan Bebas dan / atau Perjanjian Mexico dengan seluruh dunia, pengurangan tarif untuk kenderaan bermotor baru dirundingkan sebagai berikut:
- NAFTA.- Sesuai dengan angka 19 Lampiran 300-A.2 NAFTA, pada 1 Januari 2004, Mexico menghilangkan syarat izin import sebelumnya untuk kenderaan baru dan kenderaan dari Amerika Syarikat dan Kanada dengan tarif 0% sesuai dengan jadwal pengurangan TLCUEM.- Sesuai dengan angka 4, Artikel 6 Keputusan 2/2000, mulai 1 Januari 2007, tarif impor kenderaan baru dari Komuniti Eropa dihapuskan.ACE 55 (Argentina dan Brazil).- Menurut Lampiran I dan II, Tentang Perdagangan di Sektor Automotif masing-masing antara Mexico-Argentina dan Mexico-Brazil,tarif timbal balik ke atas import kenderaan ditetapkan pada kadar 0% sejak tahun 2003 dan perdagangan bebas kenderaan pada 1 Januari 2006 untuk import kenderaan dari Argentina; dan mulai 1 Januari 2007 ke import kenderaan dari Brazil (hanya untuk pengeluar kenderaan dan pengedar sah). Kami telah mengadakan perdagangan bebas dua hala dengan Uruguay sejak 2011. Perjanjian Meksiko-Jepun.- Sejak berlakunya Perjanjian ini (2005), pengurangan tarif berlaku dalam 7 pemotongan yang sama dengan tingkat dasar untuk pengurangan 20 dan 30% dari dari 1 April 2011. (EKONOMI, 2012)Kami telah mengadakan perdagangan bebas dua hala dengan Uruguay sejak 2011. Perjanjian Meksiko-Jepun.- Sejak berlakunya Perjanjian ini (2005), pengurangan tarif berlaku dalam 7 pemotongan yang sama dengan kadar dasar untuk pengurangan 20 dan 30% dari dari 1 April 2011. (EKONOMI, 2012)Kami telah mengadakan perdagangan bebas dua hala dengan Uruguay sejak 2011. Perjanjian Meksiko-Jepun.- Sejak berlakunya Perjanjian ini (2005), pengurangan tarif berlaku dalam 7 pemotongan yang sama dengan tingkat dasar untuk pengurangan 20 dan 30% dari dari 1 April 2011. (EKONOMI, 2012)
Ini jelas untuk membuat syarikat automotif lebih tergoda untuk mengeksport kerana mereka diberi lebih banyak keuntungan dan dengan itu menimbulkan penjanaan pekerjaan yang lebih besar dan lebih baik, sama seperti harga yang lebih baik dapat ditawarkan kepada pengguna dan orang memiliki peluang yang lebih besar untuk mendapatkan kenderaan.
III. kesimpulan
Sudah jelas bahawa negara kita dan negara-negara yang terlibat seperti Kanada dan Amerika Syarikat, sejak NAFTA mula berkuatkuasa, tahap perdagangan dan pelaburan ketiga negara telah meningkat, menghasilkan pertumbuhan ekonomi yang kukuh dan berterusan, penciptaan pekerjaan baru dan pelbagai jenis perkhidmatan dan barangan pengguna dengan harga yang lebih baik.
Semua ini telah menguntungkan syarikat, pengguna, keluarga dan pekerja di tiga negara anggota. yang NAFTAIni telah mengurangkan kos dan meningkatkan pilihan pengguna di Mexico, Kanada, dan Amerika Syarikat. Pengurangan tarif memberi manfaat kepada keluarga, yang membayar lebih sedikit untuk produk yang mereka beli. Sejak tahun 2003, hampir semua perdagangan tiga hala bebas cukai, memperluas manfaat perdagangan bebas.
Bibliografi
- Barrera, YC (7 tahun 2014). http://web.uaemex.mx/. Diakses pada Disember 2016, dari http://web.uaemex.mx/: http://web.uaemex.mx/feconomia/Publicaciones/p602/6-2_Carbajal_y_del_Moral.pdfECONOMIA, SD (MAC 2012). http://www.economia.gob.mx/. Diakses pada DISEMBER 2016, dari http://www.economia.gob.mx/: http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/Monografia_Industria_Automotriz_MARZO_2012.pdfINEGI. (20 SEPTEMBER 2016). http://www.inegi.org.mx. Diakses pada DISEMBER 2016, dari http://www.inegi.org.mx: http://www.inegi.org.mx/saladeprensa/aproposito/2016/auto2016_0.pdfLlamas, AN (13 dari 9 tahun 2010). UNIVERSAL. Diakses pada 16 Disember 2016, dari EL UNIVERSAL:
