Falsafah pengurusan Henry Ford didasarkan pada tiga prinsip asas:
1. Prinsip Intensifikasi
Ini terdiri daripada mengurangkan masa pengeluaran dengan penggunaan peralatan dan bahan mentah serta pengeluaran produk di pasaran dengan cepat.
2. Prinsip Ekonomi
Ia terdiri daripada meminimumkan jumlah bahan mentah dalam transformasi.
3. Prinsip Produktiviti
Ini terdiri daripada peningkatan kapasiti pengeluaran manusia dalam tempoh yang sama (produktiviti) melalui pengkhususan dan jalur pemasangan.
Teknik-teknik Ford, yang diterapkan pada produksi dan cara-cara di mana ia menerapkan ideologi pengurusannya di kilang dan masyarakat bukan kilang, singkatnya, adalah yang berikut (Quiroz, hlm.79):
a) Tidak seperti Taylor, Henry Ford mengasaskan sistemnya pada pembayaran gaji tinggi dan pengeluaran besar-besaran
Baginya, gaji tinggi mempunyai dua tujuan: penyesuaian pekerja dengan organisasi pekerjaan baru - kurang mahir, monoton dan berulang - dan, pada masa yang sama, pengembangan pasaran automobil, termasuk pekerjanya sendiri sebagai bakal pengguna, yang bermaksud penggunaan gaji sebagai pelaburan. Ford berkata: "permintaan tidak menimbulkan; ia mesti diciptakan ”.
b) Henry Ford menganggap pengeluaran sebagai satu kitaran yang menyatukan semua momen yang menjadikannya pengeluaran-peredaran, pengedaran dan penggunaan-.
Oleh kerana itu, cenderung mengatur dan mengawal keadaan pengeluaran dan pembiakan tenaga kerja. Itulah sebabnya dia berusaha mengawal bukan sahaja kehidupan pekerja di kilang, tetapi juga keberadaannya di luarnya: "masa lapang."
c) Sebagai "rasionalisasi saintifik" operasi yang baik dan pakar dalam dinamika pengeluaran, Henry Ford akan melakukan pertempuran yang nyata terhadap mobiliti pekerja di kilang dan ketidakterusan antara operasi.
Seperti Taylor, ia akan menjadikan pekerja itu bekerja dan mengehadkan kawasan operasinya sebanyak mungkin. Dalam hal ini, Ford menyatakan bahawa “setiap meter persegi menghasilkan kos yang mesti dikurangkan. Setiap lelaki dan setiap mesin diberikan setiap inci ruang yang diperlukan, tetapi tidak satu, atau dalam satu keadaan tidak satu kaki persegi, lebih banyak lagi: 'bengkel kami bukan taman umum,' "katanya.
d) Henry Ford akan mencapai disartikulasi kerja dengan memperkenalkan barisan pemasangan dalam pemasangan kereta.
Dengan mewujudkan pasukan pekerja atau pakar yang tidak mahir dalam satu tugas; kontinjen pekerja yang ditakdirkan untuk mengulangi operasi yang sama; pekerja yang tergolong dalam "kraf Fordian baru".
Aspek struktur sistem Fordist, dari segi proses pengeluaran, organisasi kerja dan ciri wilayah ditunjukkan dalam jadual berikut (Rózga, hlm.59):
| Proses produktif | Organisasi kerja | Ciri-ciri wilayah |
| Berdasarkan skala ekonomi | Pengkhususan pekerjaan yang tinggi | Hierarki fungsi spatial |
| Arah pengeluaran berdasarkan sumber | Sedikit atau tidak penting dalam persiapan semasa bekerja | Pembahagian ruang pekerja |
| Integrasi menegak dan dalam beberapa kes mendatar | Tidak ada pengalaman dalam proses pembelajaran | Homogenisasi pasaran buruh serantau |
| Pengurangan kos melalui kawalan upah | Penekanan untuk mengurangkan tanggungjawab pekerja | Pengambilan
komponen dan subkontrak di peringkat global |
Akhirnya, kami mencadangkan video berikut di mana asas pengurusan saintifik dan pelaksanaan konsep Taylor oleh Ford dalam pengeluaran Model Tnya dijelaskan.
Bibliografi
- Quiroz Trejo, José Othón. Taylorisme, Fordisme, dan Pengurusan Saintifik dalam Industri Automotif. Dalam: Pengurusan dan strategi No.38, Julai / Disember 2010. hlm, 75-87Rózga Luter, Ryszard. Globalisasi, penyusunan semula ekonomi dan perubahan wilayah. UAEMEX, 2001
