Kami mempromosikan perdebatan itu kerana para penyelidik Sepanyol baru-baru ini berpendapat bahawa biofuel, bukannya menyelesaikan perubahan iklim, akhirnya boleh merosakkan persekitaran.
Kami melihat biofuel sebagai sumber tenaga yang bersih dan boleh diperbaharui dan alternatif untuk mengurangkan pelepasan gas pencemaran dan kemerosotan persekitaran. Walau bagaimanapun, kajian baru oleh Institut Sains dan Teknologi Alam Sekitar Universiti Barcelona menegaskan bahawa penggunaan alternatif produk-produk ini memberi kesan negatif baik dari segi ekonomi, sosial dan persekitaran.
Kita harus ingat bahawa pengeluaran biofuel, seperti biodiesel dan etanol, berasal dari produk organik seperti jagung, tebu; minyak sayuran (kelapa sawit, kastor dan produk lain) atau kandang dan sisa tanaman, apabila di negara atau wilayah benua permintaan untuk produk meningkat, sebagai bahan mentah, ia akan dikenakan undang-undang pembekalan dan permintaan, ini akhirnya akan menyebabkan kenaikan harga makanan yang berasal dari jagung, gandum, kacang soya, kelapa sawit, dll.
Memang benar bahawa hujah utama yang menyokong biofuel adalah kenyataan bahawa ia membantu mengurangkan kepekatan gas rumah hijau di atmosfera dan pengalaman di Brazil di mana mereka menggunakan etanol sebagai bahan bakar bio. Walau bagaimanapun, analisis yang lebih terperinci, dengan mengambil kira kitaran hidup biodiesel menunjukkan bahawa penjimatan tenaga dan CO2 tidak setinggi yang difikirkan, dan bahkan mungkin negatif bagi alam sekitar, memandangkan bahan mentah yang digunakan Dalam pengeluaran biofuel diperoleh melalui pertanian intensif dan jenis aktiviti ini, mengubah keseimbangan semula jadi ekosistem tempatan, meningkatkan penggunaan agrokimia (baja, racun serangga,racun kulat dan racun rumpai) dan mesin pertanian yang, seperti yang kita ketahui, menyumbang kepada pemadatan tanah dan mencemarkan tanah dengan sisa pembakaran hidrokarbon.
Proses ini juga memerlukan penggunaan bahan bakar fosil (petroleum) selama fasa produksi, serta dalam pengangkutan ke dan dari kilang pemprosesan. Oleh itu, perdebatan timbul, yang memerlukan analisis yang lebih teliti di sisi pencemaran kawasan luar bandar. Dengan bahan bakar ini, mereka tidak hanya dilihat sebagai pilihan «hijau» global dan tempatan untuk mengurangkan pencemaran alam sekitar dan semua masalah kesihatan yang berkaitan dengannya. Nampaknya kelebihan dalam hal ini sangat sederhana.
Menghadapi situasi ini, persoalan ketegasan: lalu apa yang harus dilakukan? Cara terbaik dan paling selamat untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar fosil dan mengurangkan kesan terhadap alam sekitar adalah dengan: membuat keputusan politik untuk melindungi dan memulihkan ekosistem yang rusak, mengubah corak penggunaan dan tabiat hidup kita sebagaimana telah dicapai oleh banyak negara.
Menurut penyelidik Sepanyol Daniela Russi, jika petrol diesel diganti dengan campuran biodiesel 5,75% - ketika Kesatuan Eropah berusaha mewujudkan - nitrogen oksida (NOx) akan meningkat secara tidak signifikan dan hidrokarbon (HC) dan monoksida karbon (CO) akan menurun masing-masing 6% dan 3%. Seperti disebutkan, dalam menghadapi kelebihan sederhana ini, kerugian produksi biodiesel berskala besar akan sangat besar.
Untuk kerugian yang disebutkan di atas, termasuk persyaratan tanah yang sangat besar untuk diusahakan, penggantian tanaman makanan yang pelbagai untuk monokultur, penebangan hutan dan pembakaran sisa-sisa sayur-sayuran setelah "shunting" untuk tanaman tenaga pada topik lembab. Ini pada gilirannya akan menyebabkan hilangnya keanekaragaman hayati, penurunan tanah dan air yang subur, juga pengaruh sosial yang negatif, seperti pemindahan masyarakat setempat.
Pengalaman baru-baru ini dilihat dengan harga jagung di Amerika Syarikat, yang meningkat ke nilai tertinggi dalam 10 tahun kerana permintaan yang meningkat di negara itu untuk bioetanol yang berasal dari jagung. Di Mexico - pengimport utama jagung dari Amerika Syarikat - ia sangat terjejas kerana orang harus membayar hingga 30% lebih banyak untuk salah satu makanan asas dan tradisional mereka: tortilla jagung.
Masalahnya harus ditangani dengan hati-hati, kerana dapat memupuk optimisme yang salah bahawa ada solusi teknologi untuk menyelesaikan masalah ketergantungan kita yang berlebihan terhadap bahan bakar fosil, jadi penting untuk mempertimbangkan saranan berikut:
1. Keputusan politik di peringkat wilayah dan nasional, untuk mengelakkan penebangan hutan di hutan hujan Amazon kita dan untuk menggantikan konsesi untuk pengekstrakan kayu dengan pengeluaran kayu komersial.
2. Pengagihan semula manfaat kanun perlombongan, perhutanan dan tenaga, mengutamakan penyelesaian liabiliti alam sekitar, seperti pembasmian pencemaran dari cekungan (air, tanah dan keanekaragaman hayati) yang terjejas, dengan pelaburan yang signifikan di peringkat nasional.
3. Tidak pelik bagi siapa pun, bahawa benefisiari kanun perlombongan, misalnya, berjuta-juta dolar AS ditakdirkan untuk terus menyemai simen dalam peralatan sukan dan infrastruktur mewah dan perbelanjaan lain yang tidak berkaitan dengan kesan persekitaran dan sosial industri perlombongan., adalah wajar untuk melabur dalam kawalan dan pencegahan penyerapan plumbum dan bahan cemar lain dan pengumpulan dalam darah kanak-kanak; menghidupkan sungai "mati" kerana kesan pencemaran dari "tailing", seperti kes sungai Huallaga, di Huánuco.
4. Sebarang aktiviti pemangsa dan ekstraktif, tidak hanya mempengaruhi kawasan di mana mereka beroperasi, tetapi kesannya bersifat global. Masalah-masalah di kawasan hutan berasal dari pergunungan Andean yang tinggi dan sebaliknya, oleh itu, pengasingan, misalnya, terjadi di seluruh negara. Ketika air kurang kerana hilangnya gunung-gunung yang ditutup salji, yang mereka percaya akan terjadi dengan tanaman eksport pantai dan kota-kota besar yang disubsidi oleh kawasan tinggi negara Andean.
5. Perubahan tabiat, bergerak dengan berjalan kaki atau basikal dan bukannya pengangkutan dengan kenderaan, bukan sahaja kita akan mengurangkan pencemaran, tetapi kita juga akan menjaga kesihatan kita. Gunakan alat pengangkutan berat lain di kawasan ini, misalnya kereta api dari Lima ke Pucallpa, hanya memutuskan untuk membina landasan kereta api dari Cerro de Pasco ke Pucallpa dan kemudian terus ke Brazil sebagai projek alternatif "Inter-Oceanic Railroad".
